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曾几何起,马自达还是很高傲的,旗下的车型像阿特兹(参数|询价)和CX-5(参数|询价)等,基本上都和“两田一产”的同级车型的价格差不多,消费者选择马自达并不是因为它的价格便宜,而是青睐马自达骨子里的运动基因,毕竟“东瀛宝马”的称号不是乱盖的,你能感受到平顺的动力输出、线性的加速能力、精准的转向手感、稳健的底盘质感、卓越的车身循迹性等,很难把马自达和那些驾驶质感平庸的品牌联系到一起,特立独行的特质受到了年轻人的欢迎,再加上马自达的车型“颜值在线”,很难不被年轻人关注。
直到马自达CX-50(参数|询价)行也上市后,高傲的马自达,终于放下了身段,你会因为操控性而选择它,也会因为“魂动”设计而选择它,更会因为平易近人的售价而选择它,毕竟这款车售价15.98-20.68万元,要比“两田一产”旗下的紧凑型SUV的价格更低一些,基本上就是一个介于国产紧凑型SUV和日系紧凑型SUV之间的价格,当马自达有了性价比后,CX-50(参数|询价)行也的销量就可想而知了,它在今年6月份卖出了4158辆,对于现在的马自达来说,这个销量还是十分可贵的。
CX-50行也虽然定位紧凑型SUV,可是它的车身尺寸却偏大,4785*1920*1638mm的长宽高和2815mm的轴距基本上可以和中型SUV掰一下手腕,作为参考,大众途观L(参数|询价)的长宽高分别为4733*1839*1673mm,轴距为2791mm,马自达CX-50行也在长度、宽度和轴距方面更有优势,而途观L在高度方面更有优势。值得注意的是,途观L就是一辆中型SUV,而马自达CX-50行也的尺寸并不比途观L小。众所周知,国人素有“以大为美”的审美观,CX-50行也的大尺寸设计就很符合国人的审美需求,这一点没有人会反对吧?
现在的消费者对科技感和智能化有着很高的要求,马自达CX-50行也在传统的内饰设计下,却隐藏着很多智能科技,比如它全系标配L2级别的i-ACTIVSENSE辅助驾驶系统,10.25英寸的中控屏幕内置MAZDA CONNECT悦联系统,支持卫星导航(内置高德地图)、手机APP远程功能、车联网、OTA升级、语音识别控制、CarPlay和CarLife等,基本上能够满足大多数消费者对智能出行的要求,i-ACTIVSENSE辅助驾驶系统还能有效缓解驾驶疲劳,提升行车安全性。
空间方面,我个人觉得马自达CX-50行也可以媲美大多数5座中型SUV,它的后排座椅很宽大,靠背角度适中,对身体的承托很到位,后排腿部空间十分宽敞,翘个二郎腿什么的完全不在话下,而且后排地台隆起也不高,基本上不会影响后排中间乘客放脚。该车的后备厢容积很有优势,可以容纳多个大号行李箱,把后排座椅放倒后也十分平整,具有运载大件物品的能力。
动力上,该车搭载了2.0L/2.5L自然吸气发动机,最大功率分别为155匹马力和188匹马力,最大扭矩分别为200牛·米/250牛·米,传动系统都是6AT变速箱,WLTC综合油耗分别为7.20L/100km(2.0L车型)和7.35L/100km(2.5L车型),基本上在动力输出和燃油经济性之间取得了很好地平衡。
综合来看,马自达CX-50行也各方面的表现都可圈可点,整体实力很均衡,能够受到消费者的认可也在情理之中。
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